飛行汽車低空經濟重點省市評估擴展現實（XR）廢舊電池回收利用循環經濟智慧農業太陽能硅片
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作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車（Fuel cell vehicle-FCEV）是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產業符合我國循環經濟發展的要求，市場潛力較大。 從產量規模來說，2023年1-12月，我國氫燃料電池汽車...
磷酸鐵鋰上游主要為鋰源、鐵源、磷源等原材料，下游用作制備鋰離子電池，并最終應用于新能源汽車、儲能等領域。磷酸鐵鋰正極材料是傳統鋰電池正極材料，具有成本低、高循環次數、安全性好、環境友好等優勢，但同時也存在能量密度較低、低溫性能差的劣勢。近年來，隨著新能源汽車補貼政策的退坡，三元正極材料高能量密度帶來...
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結合新的標準，兩輪電動車可劃分為三類：電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車。對于消費者而言，三者的主要區別在于最高車速、載人屬性方面。電動自行車為非機動車，限速25km/h以內，部分城市允許搭載兒童，必須裝配腳踏板，駕駛無需考取駕照，騎行適用性較廣。而電動輕便摩托車、電動摩托車均為機動車，限定功率更高，...
汽摩配主要分為汽車零配件及摩托車零配件兩種，目前汽摩配TOP 5成交品類包括汽車零件、汽車電子、汽車外飾件、摩托車零部件，汽車維修/診斷工具。 隨著全球化競爭的日益加劇，世界發達國家的汽車產業發生了新的變化，汽車配件行業也呈現出組織集團化、技術高新化、供貨系統化和經營全球化等新特點。2021年全球汽車零部件收...
新能源汽車，是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。 2023年6月，我國新能源汽車產量排名前三的省市分別為廣東省、上海市、陜西省，產量分別為22.39萬輛、10.7萬輛、7.48萬輛。各大區產量分布來看，2023年1-6月，我國新能源汽車產量...
新能源汽車，是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。 2023年第一季度，全球各國注冊的新能源汽車總數約為270.2萬輛，同比增長30.2%。分區域來看，2023年一季度全球銷售的約270.2萬輛新能源汽車中，有152.9萬輛來自中國，占比達56.2...
近年來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示范推廣可謂風起云涌。 產銷規模方面，2022年，新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年，新能源汽車產銷分別完成...
新能源商用車一般指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的商用車，也是新能源汽車。綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 “雙碳”目標背景下，各行各業不斷加大節能減排的步伐，商用車領域也不例外，除排放標...
隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念深入人心。從長遠的發展方向來看，新能源汽車的發展將秉承人們對于既環保又有極致駕駛體驗的“新四化”汽車的追求。“新四化”即電動化、網聯化、智能化、共享化。 2022年，新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9...
